Gamux 150mm Tutti

Gamux Bikes, progettista dell'unica mountain bike con cambio a cinghia che gareggerà nella Coppa del Mondo DH dell'UCI Lenzerheide questo fine settimana, ha due nuove mountain bike in fase di sviluppo. Dotata di un esclusivo carro posteriore lavorato a controllo numerico per cui il marchio svizzero è diventato famoso, la bici da trail Gamux offre un'escursione della ruota posteriore di 150 mm tramite un Horst-Link. Nel frattempo, la bici Downcountry con escursione da 130 mm vedrà una struttura interamente in carbonio, utilizzando una piattaforma di sospensione con perno flessibile più leggera.

L'ingegnere di Gamux, Pascal Tinner, ci ha dato un'idea di cosa accadrà nel 2024.

Progettata attorno a un carro posteriore da 150 mm, la bici Gamux Trail/All-Mtn accetta una forcella da 150 mm o 160 mm. Un triangolo anteriore in carbonio è abbinato a foderi orizzontali, foderi verticali, collegamento e forcella dell'ammortizzatore lavorati a CNC.

Pascal ci dice che a Gamux piace molto lavorare con l'alluminio, soprattutto perché la lavorazione CNC che possono eseguire è un metodo di produzione davvero accurato. Consente loro di ottimizzare le caratteristiche di flessibilità variando l'architettura dei soggiorni.

Aumentare o diminuire in qualsiasi modo la rigidità del retrotreno non è semplicemente una questione di aggiungere o rimuovere materiale; richiederebbe infatti una diversa geometria nella struttura dei tiranti.

Il prototipo iniziale prevedeva uno schema a forma di C nei foderi, ma questo produceva una parte posteriore troppo rigida lateralmente, quindi Gamux ha rielaborato il design per produrre le strutture triangolari viste sul prototipo attuale. Si dice che questo offra più grip negli scenari in curva.

Pascal ci dice che Gamux sta mettendo a punto la bici all-mountain per offrire comfort per le missioni di pedalata di una giornata su sentieri relativamente tranquilli, al contrario del Bike Park, con una geometria sufficientemente in grado di affrontare discese più ripide e impegnative, se necessario. Dice, tuttavia, che se sei appassionato di tappe di gare di enduro, probabilmente più viaggi e una geometria più rilassata sarebbero utili.

Tenendo questo in mente, questo prototipo ha un angolo del tubo sella di 78° e un angolo del tubo sterzo di 65° con una forcella da 150 mm.

La bici sarà disponibile come 29er completa o come mullet. Qui sul prototipo è presente un flip-chip sul fodero verticale. In modalità 29er, la bici ha due impostazioni di geometria disponibili, ma la mullet avrà un'unica geometria, con il flip-chip che corregge semplicemente i cambiamenti di geometria risultanti dall'uso di una ruota posteriore più piccola.

Inizialmente Gamux produrrà due misure di bici all-mountain. Le opzioni di portata includeranno 470 mm e 485 mm, con clienti target nella gamma di altezza compresa tra 172 cm e 185 cm. La lunghezza del fodero orizzontale dipenderà dalla dimensione del telaio; circa 445mm sul telaio più piccolo, e più lungo per la taglia più grande.

Ci è stato detto che il triangolo anteriore in carbonio pesa circa 1 kg, con il telaio senza ammortizzatore peserà circa 2,6 kg. Ciò deve ancora essere confermato, poiché Gamux sta ancora lavorando sulla messa a punto della stratificazione del carbonio del triangolo anteriore per ottenere le caratteristiche di flessibilità desiderate.

La bici da downcountry Gamux sostituirà il perno Horst con un perno flessibile, in cui la flessibilità del fodero verticale compenserà la mancanza di un perno sul fodero orizzontale. Con requisiti hardware ridotti, questo è un modo molto più leggero per fornire una piattaforma di sospensione efficiente e per questo motivo viene utilizzato quasi ovunque sulle moderne bici da corsa campestre.

Pascal afferma che la bici da downcountry avrà una sensazione di pedalata più diretta rispetto alla bici all-mountain. Sarà progettato con un'escursione di circa 130 mm, con una forcella da 130/140 mm, ma sarà possibile utilizzarlo con un ammortizzatore a corsa più breve per una configurazione più XC.

Per questo sono previste due opzioni di telaio; l'opzione con telaio standard peserà intorno ai 2 kg, mentre una versione superleggera peserà un po' meno – quanto esattamente è ancora da confermare.

Gamux prevede una serie di telai di pre-produzione quest'estate, con le bici di produzione disponibili per i clienti all'inizio del 2024. Il prezzo si aggirerà intorno ai 5.000 franchi.

gamuxbikes.com